La convocatoria en Buenos Aires fue confirmada por el ministro de Infraestructura del Chaco, Omar Judis, quien mantiene contactos periódicos con su par de Obras Públicas de Corrientes, Aníbal Godoy. “Estamos planificando para la semana del 14 y 15 de febrero estar en una audiencia con Abel Fatala, para determinar si la información que tenemos y el alcance de la consultoría que está contratada es suficiente para justificar las inversiones de una fuente de financiamiento externo que estamos analizando”, comentó el funcionario chaqueño en declaraciones a Radio Universidad.

Todo surgió a partir de la comunicación oficial desde la Subsecretaría que comanda Fatala de la existencia de una fuente de financiamiento externo disponible para concretar la obra tan esperada y postergada durante tantos años. “Primero, debemos actualizar el estadío del proyecto contratado en otros tiempos por ambas provincias”, dijo Judis en referencia a la traza definida que preveía unir ambas capitales por la zona sur, a pocos kilómetros de la avenida Soberanía Nacional, pasando por la punta de Puerto Vilelas.

En ese orden explicó que ambas carteras de Infraestructura de Chaco y Corrientes evalúan por estos días el avance técnico de ese convenio y si se ajusta a los requerimientos de la nueva fuente de financiamiento. Así, el ministro explicó que debe determinarse si el tramo previsto en ese estudio de factibilidad que acompaña el proyecto original todavía se ajusta a las actuales condiciones del terreno y al desarrollo de la zona por donde pasará la traza.

“Han cambiado algunos paradigmas de las provincias y es posible empezar a analizar las posibilidades de hacer un cruce por la parte norte, porque pasar por el área superior a la Isla de Antequera también nos aliviaría mucho los caminos costeros y la posibilidad de tener pavimento en el acceso a la Isla del Cerrito”, explicó.

Nueva consultoría

“De no ser suficiente, deberemos contratar una nueva consultoría de pre factibilidad y en eso estaría la alternativa de poder analizar otras posibilidades de cruces”, reveló el ministro chaqueño. En ese orden, sostuvo que este tipo de obras requieren grandes inversiones y un tiempo extenso de ejecución. “Sabemos que no podemos ilusionar a la gente si uno no tiene una visión de financiamiento; porque implicaría generar una alternativa sin perspectiva. Pero ahora estamos trabajando en una posibilidad cierta”, resaltó.

Por último, Judis dio cuenta de la importancia de esta alternativa concreta que permitirá definitivamente avanzar hacia la concreción de la obra. “Todos sabemos que el puente Chaco-Corrientes está obsoleto y saturado, que quedó en el medio de la ciudad, ya que está a unos dos mil metros de la avenida Soberanía Nacional”. “Por eso tenemos que planificar y analizar todas las alternativas, algunas que pueden significar para los chaqueños habilitar una zona turística que hoy tiene dificultades en sus caminos”, trazó finalmente.