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En septiembre del año pasado, con el Decreto 659/2019, el gobierno nacional oficializó la estatización de cinco corredores viales que involucran más de 3.300 kilómetros.
La idea de que las concesiones pasen a manos estatales había sido planteada el año pasado por el ex presidente Mauricio Macri, y sigue estando como una posibilidad que pisa cada vez más fuerte en el nuevo gobierno de Alberto Fernández. Lo cierto es que actualmente los cinco corredores siguen funcionando con prórrogas vencidas hace más de dos años.
NORTE de Corrientes indagó sobre el estado del proceso que fuera anunciado hace cuatro meses pero del que aún no se tiene certeza. Fuentes consultadas destacaron que la concesionaria Caminos del Paraná continúa trabajando y se pudo confirmar que el primer corredor en pasar a manos del Estado será el NOA. ?Luego de que eso pase será el turno de la estatización del NEA?, resumieron los informantes.
Respecto al tema, el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, afirmó en un medio televisivo nacional que, ?se están revisando esa clase de contratos y que las concesiones que vayan venciendo, seguramente, serán gestionadas por el Estado nacional en alguna de sus formas?. ?La Ruta 12, en el tramo entre el kilómetro 1.349,20 y el 1.641,52, está comprendida en esta definición?, indicó.
El ministro ya había adelantado días atrás que quitaría las concesiones a empresas de seis corredores viales y sus respectivos peajes, ya que en su opinión, ?el Estado puede gerenciar lo público de una manera mucho más clara, eficiente e integral?.
?Yo ya tomé la decisión de quitarles (a las compañías) la administración y el mantenimiento de seis rutas importantes de la Argentina, porque estamos convencidos de que en manos de Vialidad vamos a poder cumplir de una manera mucho más eficiente el trabajo?, explicó en una entrevista en un canal nacional.
Asimismo, sostuvo que ?claramente no hay inversión ni mantenimiento? por parte de las empresas que administran estos corredores.
No es un dato menor resaltar que se trata de concesiones manejadas por operadores privados que estaban vencidas desde hace más de dos años y el gobierno anterior las venía renovando con resoluciones que fueron impugnadas ante la Justicia.
Caminos del Paraná pertenece a la Corporación América, un grupo del empresario Eduardo Eurnekian, junto a Rutas del Litoral y Néstor Julio Guerechet. Administra tramos de las rutas nacionales 16 y 12 en Chaco, Corrientes y Misiones. Bajo su operación hay en total 933,5 kilómetro, a lo largo de los cuales existen seis casillas de peaje: Makallé, Puente General Belgrano, Riachuelo, Ituzaingó, Santa Ana y Colonia Victoria, donde trabajan 266 empleados.
La empresa se hizo cargo de la concesión del corredor el 22 de abril de 2010, a través de un contrato por el cual administra, repara, mejora, conserva, amplía, remodela y explota un total de 933,50 kilómetros en las mencionadas rutas nacionales. Al vencimiento que operaba en abril de 2016, le sucedieron algunas prórrogas para mantener la operación de las empresas privadas, hasta llegar a la actualidad
La recaudación
Según los datos a los que pudo acceder este diario, de los seis puntos de peaje que componen el Corredor Nº 6, el que tiene mayor tránsito diario es el del puente interprovincial Corrientes-Chaco, seguido por Santa Ana en la provincia de Misiones; en tercer lugar está el de Makallé (Chaco); en cuarto lugar Riachuelo; en quinto está el ubicado en Colonia Victoria y cierra la tabla de posiciones el ubicado en Ituzaingó.
Los valores fueron actualizados en marzo del año pasado quedando de la siguiente manera hasta la actualidad,: en la categoría 1, puente General Belgrano $60; Riachuelo $70; Ituzaingó $70; Santa Ana $70; Colonia Victoria $70 y Makallé $80.
