Director: Rodolfo García. Teléfono: 3794594480
"Por otro lado, nosotros recientemente tuvimos una reunión con Calibre, que es la Cámara Libreña de Transportistas Internacionales. Fuimos hace aproximadamente 20 días y ellas nos volvían a reiterar el reclamo."
Y tercero, sí hay noticias de que está restringido de noche el acceso al puente, porque del lado argentino, donde están los mayores problemas, habría novedades de que están empezando a hacer un bacheo. Eso es una noticia muy oficiosa, pero al mismo tiempo muy básica a la hora de poder llegar a cuestiones más importantes, más trascendentales, que no es una cuestión de dinero, sino una cuestión de sentido común. Por ejemplo, refuncionalizar las vías de tren, que sería simplemente investigar si es posible habilitar una mano más para que en horario pico, cuando tenemos esa migración en vacaciones de un lado o de otro, si podamos tener una tercera mano, que se habiliten para el tránsito pesado según corresponda en el horario, tener una franja más, integrar al complejo, porque es un complejo de Paso de los Libres, y tratar de tener un cruce fronterizo más ligero, más eficiente. Y algunas cosas que viene reclamando la gente de Paso de lo Libres darle un toque de belleza de arquitectura destacar el puente para que también sea un atractivo tur de la ciudad la belleza y le genere valor a la hora de vender a Paso de lo Libres como un punto de pernote o de vacaciones. Y esto no, créanme que no es un tema de dinero, es un tema de sentido común, pero siempre es auspicioso que se esté trabajando y dejarlo en condiciones de transitabilidad."
"Acá hay que ver un poco cómo evoluciona el tema de las concesiones. Entre comillas estaba previsto algunas canalizaciones, algunos cruces. La zona de Ita Ibate, desconozco, no me acuerdo exactamente la altura, en el proceso de concesión. Mientras tanto, se tiene Vialidad que hacer cargo. Nosotros recibimos ayer un reporte por parte de Vialidad Nacional, a nivel de Vialidad Nacional, por unas gestiones que veníamos realizando nosotros para saber en qué estado se encontraban las rutas. En general, todas las rutas nos respondió Vialidad Nacional. Tienen un mantenimiento mínimo y básico de corte de pasto y para de contar. Y algunas reparaciones como esta que son evidentes de que hay que llevarla adelante. Entonces yo creo que la respuesta va a estar dada por la concesión qué va a ser la concesión, qué va a incluir la concesión."
Hoy por ejemplo se está abriendo la concesión de autovía, la ruta 14, que a nosotros son unos pocos kilómetros, uno por ahí piensa que son muchos y solamente entre Mocoretá y Paso de los Libres. Y nosotros le preguntábamos a la Administración de Vialidad Nacional que pasa al norte de Paso de los Libres donde prácticamente hay accidentes cuando hay una lluvia a lo mismo que la zona de Juan Pujol que es bingo, lluvia, accidente. Eso es voto cantado. Bueno, hay que seguir insistiendo. Lo nuestro, lo institucional, es gestionar, gestionar, dar visibilidad hasta que, como decimos nosotros, hasta que las cosas ocurran. Pero bueno, no hay mayores cambios de lo que hoy tenemos. salvo todo este tema burocrático que espero tienda a, por lo menos, mitigar lo que hoy está pasando."
"Creo que tenemos que prestar atención al tema de la concepción de la Ruta 12, que hay dos cuestiones puntuales que correntinos junto a los chaqueños tenemos que discutir, hablar, charlar los gobiernos tienen que también charlar y unirse a toda la sociedad civil una vez como para que el oyente entienda la reconcepción de la Ruta 12 va desde Puerto Iguazú hasta la 123; es esperar la concesión prácticamente sí de esperar la concesión y tratar de patear la pelota lo máximo que se pueda hasta que se llama concesión. Pero acá en la concesión hay dos puntos que son importantes. Punto número uno es que hay una parte de esta concesión de la Ruta 12 que hace un debido a Macayé. ¿Eso qué significa los correntinos? Que atraviesa toda esa circulación a nuestra avenida 3 de Abril. y la avenida 3 de Abril no está concesionada o no está siendo de alguna mente financiada para el tránsito de vehículos que no son propios de la ciudad de Corrientes o del capitalino. Toda la mercadería pesada mayoritariamente no es originaria de acá. Entonces, ¿quién va a pagar el sostenimiento? Es una cuestión de legitimidad. ¿Lo van a pagar los capitalinos? o quién lo va a pagar."
"Y el segundo punto, no es un punto menor, es qué van a hacer con el puente. El puente tiene que tener un tratamiento particular individual. El puente tiene que tener una claridad en la gestión del puente. En el caso de la Ruta 14, que antes incluía el Puente Victoria, en esta oportunidad se lo desvinculó a todo el corredor oriental y se lo trata como una unidad particular Entiendo que el puente Chaco-Corrientes debe tener un tratamiento especial en la gestión, en la administración, en la contingencia, y ver cómo se complementa de tener un segundo puente, hasta económicamente cómo se complementa, porque se pueden armar unidades de negocio con dos puentes y atraer inversiones porque ya tiene uno. ¿Cómo se va a manejar eso? Porque el problema de las concesiones, si no están bien hechas, son a 30 años."
"Cuando nosotros consultamos por la 120, la 119, la 123, la 14 y la 117, mandamos nota a Vialidad, al Ministerio de Economía, a CAME, a CAC, a CRA y a Sociedad Rural Argentina. Que todo intervenga. En algún lugar tiene que caer eso. Y después tratar de hablar con los legisladores y unirse. Yo creo que hay que de alguna manera potenciar la liga de los gobernadores del litoral porque no por buscar nosotros un armado político, pero uno por ahí observa que puede tener mayor cabida problemas territoriales. Y entonces acá trabajar junto con el Chaco, junto con Misiones, es fundamental. Ojalá se pueda lograr y se pueda hacer un poquito de fuerza al respecto."
