El Director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar Damus, comentó cuáles son las sensaciones a partir de lo que se ha conseguido y su lectura desde la Dirección de Transporte Fluvial y Puertos: "la verdad que estamos muy contentos. El desarrollo portuario de la provincia viene siendo significativo. Ya arrancamos hace prácticamente 14, 15 meses. En principio se comentaba por ahí que iban a ser cargas aisladas y la verdad que los hechos demostraron que fue todo lo contrario. Fue un crecimiento escalonado y hasta el momento sin un techo concreto. El crecimiento de 15 meses atrás ahora fue del 2.500% el crecimiento de la actividad portuaria que tuvo más que significativo es el único puerto del país que creció exponencialmente de esa manera así que nosotros contentos por el crecimiento porque la provincia tiene una política clara respecto a eso, encabezada por las decisiones fluvioportuarias del señor gobernador. Y bueno, siguiendo y avanzando con lo que hoy es el puerto del Corrientes y en poco tiempo va a ser el de Ituzaingó".

En este sentido dijo que "hoy sale derivado de la madera en un 90%, el 10% restante son cosas derivadas de la industria del cuero, pero en mucho menor cantidad".

Respecto a los destinos "tenemos Asia, Europa, México y Estados Unidos. La carga que sale de acá, llega a los puertos de ultramar en Buenos Aires, puntualmente el puerto de Dock Sud y ahí se hace transbordo a los buques oceánicos de la línea marítima MSC en función al destino que tengan".

Puerto de Ituzaingó: "fecha aproximada de funcionamiento no tenemos pero en el día de ayer recibimos la habilitación de ANPIN, que es la Agencia Nacional de Navegación y Puertos, el órgano máximo nacional en esa temática, así que ahora con esa constancia nosotros habíamos iniciado, pero ya tenemos la posibilidad de hacer la presentación documental ante la aduana para las habilitaciones. Así que la verdad que tiempo exacto no te sabría decir, sí se viene trabajando fuerte para que el puerto de Ituzaingó esté operativo lo antes posible, porque sabemos que a diferencia de otros puertos que se construyen los puertos y después hay que salir a buscar la carga, en esta región y en la provincia puntualmente la carga está. Así que entendemos que una vez que el puerto esté operativo, inmediatamente va a empezar a operar a grandes volúmenes".

Respecto a la gran cantidad de consultas que habían tenido de empresas interesadas en utilizarlo, Escobar Damus contó: "las consultas se hicieron, las cotizaciones también se hicieron. El tema es que nosotros estamos con un puerto al 100% de la capacidad y por más buena voluntad que tengamos, somos conscientes de la limitación de superficie que tenemos. Se está captando a esos eventuales exportadores en función a la disponibilidad. Hoy la gran mayoría de la plazoleta hay contenedores de la empresa Acon Timber, y la verdad que no tenemos para mucho más. Producto de ello es que el gobierno provincial decidió hacer una ampliación de la plazoleta fiscal, ahora se están haciendo obras en donde era antes un estacionamiento con lo cual vamos a ganar un 35% más de acopio y eso va a permitir poder captar a muchas empresas que están en lista de espera, ya sea por Corrientes o eventualmente cuando esté operativo el puerto de Ituzaingó".

Para Corrientes se gana con el estacionamiento y posiblemente un galpón se está evaluando de las dos naves que hay, eliminar una de ellas y ahí entraríamos a un volumen que podríamos ver el puerto de casi mil contenedores mensuales, que es muchísimo para esta zona. Pero no solo la provincia tiene un potencial de carga impresionante, sino también necesitamos que la reglamentación nacional vaya de la mano para que no únicamente paren aisladamente las líneas de bandera extranjera, sino también se genere una política clara para que la línea de bandera nacional vuelva a ser lo que fue en algún momento, y mientras tanto que eso vaya sucediendo, liberar la navegación para que el volumen de carga que tiene la provincia pueda salir y no quedemos limitados a la disponibilidad de convoyes que lo vengan a retirar."

Personal del puerto: "nosotros desde el momento del resurgir portuario hace 14, 15 meses atrás, la masa total de personas que trabajan acá, el 25% son empleados públicos y el resto son gente que tomó la empresa privada en función a la necesidad que surgió del negocio comercial de contenedores. Así que acá la totalidad casi es todo empleo privado, genuino, que generó esta actividad portuaria que fue escalonada y fue creciendo a lo largo de todo este tiempo".

"Paralelamente nosotros acompañamos a la Escuela de Construcciones Portuarias acá nosotros tenemos semanalmente visitas de colegios de escuelas técnicas para conocer la movilidad del puerto, cómo operan, la parte de infraestructura portuaria también para la escuela técnica, así que los chicos muy contentos porque no solo que se están preparando están teniendo una formación de colegio secundario sino que también lo que están aprendiendo en el colegio ven que a pocos metros tienen la eventual salida laboral. Y también tengo entendido que a través del Ministerio de Educación a partir del año que viene, va a salir una carrera, una tecnicatura de especialista en navegación y construcciones portuarias, lo cual va a ser muy importante para la zona, porque la cercanía, el desarrollo portuario que está teniendo la provincia es único en la región."

Perspectivas para el año que viene: "ahora estamos con el espacio este para corrientes que lo vamos a agrandar, vamos a hacer un nuevo reordenamiento de los espacios, la balanza la vamos a colocar en otro sector, cosa de optimizar al máximo las diferentes zonas del plazo de esta fiscal del puerto, y así generar un giro diferente al giro que están haciendo los camiones al ingresar y al egresar del puerto. Eso nos va a permitir un orden mayor. El puerto hoy actualmente tiene un software de control de stock con lector de patentes para los camiones que ingresan, eso facilita mucho la carga de datos al momento de armar los bookings o las diferentes documentaciones que se complementan a la exportación y seguidamente de eso nosotros estamos trabajando fuertemente con los diferentes estándares de normas ISO y puertos verdes. Así que, por respecto a Corrientes, es esa la proyección que estamos planteando. Y el de Ituzaingó, claramente es un puerto que tiene un potencial único y va a pasar a ser el puerto cabecera y el de Corrientes va a pasar a complementar en un tiempo no muy largo".