El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar Damus, precisó que "para el fin de semana tendremos la primera escala de febrero, los volúmenes se siguen respetando en función a lo que está exportando la empresa puntualmente a Acontimber y algunas empresas menores, los espacios, los buques siguen existiendo, así que la coordinación y la logística interna sigue elevándose correctamente por el momento y según lo planificado. Claramente sería mucho mejor si hay mayor oferta de convoyes para poder trasladar mayor carga, pero bueno, sabemos que hoy la realidad es esta, la oferta de convoy es bastante limitada y nos tenemos que sujetar a eso, no porque la provincia no tenga capacidad de exportadores, sabemos que eso es exponencial y hoy el volumen que se está exportando estamos alrededor del 25-30% de la capacidad total que tiene, pero creemos que para los próximos meses eso se va a regularizar, eventualmente a través de una regularización que va a hacer el gobierno nacional, que eso nos manifestaron en su momento, y espera de eso para que haya mayor oferta de convoyes y pueda salir mayor carga".

En este sentido, aseguró que "hoy todos los exportadores están sacando por el puerto de Corrientes, ahora y en su momento cuando esté totalmente habilitado el puerto de Ituzaingó el volumen que pueda sacar en función a la cantidad de convoyes que paren en el puerto a levantar los contenedores, no es por una cuestión de capacidad exportadora de la provincia, pero por el momento los volúmenes se están respetando según lo planificado para el primer trimestre".

Respecto a los números altamente positivos de exportación durante el 2025, Escobar Damus dijo que "en julio del año pasado, a diferencia de julio del 2024, el crecimiento fue del 2.300% en función a los volúmenes que se venían manejando en el 2024, y creemos que para este 2026, si bien el crecimiento no va a ser tan exponencial como sucedió el año pasado, creemos que vamos a andar en un 30-35% más de volúmenes portables. Eso según lo que nos manifiestan los exportadores, y teniendo en cuenta que estamos pronto a tener operativo el puerto de Ituzaingó, lo cual va a generar una distribución logística diferente, y eso va a poder, ya te digo, poder exportar un volumen mayor. Pero estamos sujetos a la oferta de barcazas que nosotros tengamos para sacar la carga".

Puerto de Ituzaingó: "si bien la inauguración de la obra civil se hizo hace cuatro o cinco meses, estamos hablando de un puerto, no de un comercio minorista, y sabemos los tiempos que lleva eso, y los diferentes organismos nacionales que intervienen para la habilitación de un puerto. Y teniendo como referencia que con todos los organismos no podemos iniciar paralelamente las habilitaciones, sino necesitamos la habilitación o el permiso de un determinado organismo que nos permita iniciar el trámite en el siguiente".

"Nosotros lo que es ANPYN, que es la Agencia Nacional de Navegación y Puertos, ya tenemos la habilitación del frente de muelle, y bueno, eso nos dio pie para iniciar los trámites aduaneros, que son mucha documentación que tenemos que recopilar, porque ahí va la planimetría total del puerto con los diferentes puntos de geolocalización. Va el plano del circuito de cámara, la orientación de las luces, la concertina, cerco perimetral, ubicación de la balanza, una serie de cosas que ya la presentamos y estamos sujetos a que Aduana ahora nos transmita las observaciones en el caso que existan, para nosotros resolver y seguir avanzando con el trámite para posteriormente seguir con las resoluciones de Prefectura Naval."

Puerto de Corrientes: "la obra ya se está haciendo, si bien el espacio que se va a intervenir es un espacio importante, que no va a dar capacidad para poder poner alrededor de 120, 124 contenedores, es un espacio que lleva su tiempo porque hay que no solo intervenir en los cercos, hacer un corrimiento de cercos, sino también intervenir en el hormigón, un hormigón que la última intervención que tuvo fue en el 1952, cuando el personal portuario lo hacía al hombro, y hoy tenemos maquinarias que rondan las 60 toneladas que están rodando por ese piso. Entonces, creemos que las obras se están haciendo, con los plazos estipulados y pactados, y entendemos que en los próximos meses ya tendremos la obra civil terminada y ahí empezaremos los trámites aduaneros de ampliación, porque nosotros tenemos que hacer la presentación en aduana de la incorporación de ese sector dentro de la plazoleta fiscal, pero venimos con los plazos pactados".